春意盎然，智慧同行。在众多信息通信知识产权界专家、IPR、律师朋友的关心与支持下，第二届知产前沿信息通信论坛（IFIF 2024）于2024年3月13日在上海龙之梦大酒店圆满闭幕。

此次活动由 YIP Events & 知产前沿新媒体 & 合规Plus 联合主办，两天的大会及半天的会前研讨会以“通信领域SEP治理的实践及探索”为主题。

在3月13日的论坛上，Avanci车辆平台总裁Laurie Fitzgerald为本次大会带来“通过专利许可，简化科技共享”主题演讲。知产前沿现将Laurie的现场主题发言内容整理成文，供知识产权业内人士参考学习。

2024开年以来，随着更多车企的加入和技术的不断创新,智能汽车市场将迎来更为激烈的竞争,同时也为消费者带来更多智能化的选择和体验。

Avanci是为汽车和物联网制造商提供一站式解决方案的专利许可平台。作为Avanci车辆平台负责人，很高兴今天在此分享通过Avanci车辆平台如何帮助实现更快捷、更简便的技术共享的全新实践。Avanci是独立的全球中介机构，连接着通信和汽车这两个最具活力和创新力的行业，使众多蜂窝通讯技术专利权人和网联汽车需求方之间能够实现技术交流与合作。

早在2016年，Avanci模式已经触达众多的全球智能网联汽车厂商。Avanci所搭建的许可模式主要涵盖的是网络连接功能。在汽车领域，网络连接功能应用在道路安全与事故预防、提高交通效率、经济性与舒适性、自动驾驶与远程驾驶、数据生成与收集、车载服务与娱乐、网络安全等诸多场景中，并且新的应用场景还在不断增加，这为驾驶员、汽车制造商以及产业变革提供了新的动力。

智能网联汽车的发展带动了汽车制造、电子信息、网络通信等多个产业的深度融合，也推动着传统汽车产业向智能化、高端化方向转型升级。当市场上大部分汽车厂商开始销售带有网络连接功能的汽车时，通讯、电信技术公司开始接触他们，想要推动自己的技术许可。而汽车厂商则认为，“电信公司将标准必要专利（SEP）许可给汽车厂商”这样的合作非常新奇，十分具有突破性。

但实现这一目标并不容易，因为这两个行业在几十年间都各自发展了适用于自身的许可模式。当二者“碰撞”在一起时，如何处理两个产业之间的技术分享成为了一个棘手问题。

如今，许可工作变得更加困难，因为全球范围内大量的专利技术被掌握在少数所有者手里，来自两个领域的所有主体都面临着多重协商与谈判。正因如此，Avanci决定要承担起“桥梁”的角色，为市场需求主体提供有意义的服务。

Avanci解决方案采用的是“Avanci集体许可”模式，以基于市场的许可条款提供SEP许可，使客户得以签订可选择、非排他性的协议，并简化许可流程，通过公开透明、可预期的费率实现市场主体的公平竞争，提供一种“一站式许可”的服务。当然，协调许可人和实施人的工作，对于Avanci来说也并不容易，但这是Avanci成长与发展的必经之路，Avanci也会越做越好。

Avanci于2016年启动“4G网联汽车”许可项目，该项目涵盖了对4G网联汽车至关重要的2G、3G和4G的标准必要专利，大多数都是长期许可。目前，约有100个汽车品牌作为被许可方、59家许可方参与该项目，覆盖了全球1.6亿辆网联汽车。在过去几年中，参与者一直不断增加。

2023年8月，Avanci推出了“5G网联汽车”许可项目，涵盖对5G网联汽车至关重要的2G、3G、4G和5G标准必要专利。这个项目开通短短7个月以来，已有超过30家汽车品牌、超过65家许可方加入。虽然尚未实现所有品牌都加入项目，但主要的通信技术企业和汽车企业已经加入进来，许可方和被许可方的数量均在持续增长中。同时，Avanci模式确保参与“5G网联汽车”许可项目的每辆车仅需支付一次5G项目的费率便可以获得5G和4G项目的所有许可，而不需要重复支付。

值得注意的是，虽然还尚未有中国汽车厂商加入该项目，但已经有中国企业作为许可方加入，成为Avanci 5G网联汽车项目的重要参与者。

并且，5G项目促成的许可中也尚未出现任何参与者之间发起的诉讼，既没有悬而未决的案件，也没有诉讼的必要。这说明Avanci为汽车厂商提供了一个非常有利的获得许可、使用技术、促进创新的环境，不仅将他们在蜂窝标准必要专利上的诉讼风险降到最低，还保障他们在世界任何地方自由运营，因为这是一个涵盖全球销售和全球专利组合的全球许可证。

如果使用3个词汇来形容Avanci，我认为第一个是“独立”（independent），即Avanci是独立的全球中介机构，在许可方和被许可方之间扮演着桥梁的角色。Avanci所提供的标准协议条款是许可方和被许可方经过密切沟通达成的一致认可。

第二个是“可选择”（option），即对于专利持有者和汽车制造商而言 Avanci是一个可选项。即使许可方和被许可方已经选择加入Avanci平台，双方仍然可以选择进行双边的一对一谈判和沟通。

第三个是“折中”（compromise），即Avanci提供的基于市场的许可条款体现许可双方的折中和协商。选择加入Avanci平台意味着双方都需要做出一些妥协。Avanci会负责在许可方和潜在被许可方之间传递“许可要约”和“许可反馈”。每个许可方都可以从Avanci的项目中获得许可费。对于专利持有者来说，虽然从被许可方销售每辆汽车中获得的许可费可能少于他们在Avanci平台之外所能够获得的费用，但重要的是，Avanci平台使专利持有者能免于与世界各地无数汽车厂商进行复杂、漫长的协商和谈判。对于许可方而言，他们需要与其他许可方共享费率，这个费率在很长一段时间内是固定不变的，例如4G项目的费率是每车20美元，随着新的专利权人加入，每个许可方能获得的份额会逐渐减少。与一对一双边谈判的条款相比，Avanci标准协议不具备同等的灵活性，但这使得Avanci的许可项目具有一定优势——即使许可方将专利转让或出售给Avanci平台之外的第三方，只要专利仍然在Avanci的许可有效期内，被许可方仍然受到协议保护可以使用这些专利。

Avanci能够给予中国市场有力的支持。一方面，帮助中国知识产权领域的进步成果取得全球认可。正如前面所言，许多中国专利权人已经作为许可人加入Avanci。Avanci高度认可创新和发明人，并帮助中国的企业获得回报，使他们能够将更多的资源投入到创新活动中。另一方面，Avanci为中国汽车制造商提供公平、便利的竞争环境，保障全球运营的自由，进而使企业能够充分拓展海外市场。

具体而言，Avanci 为中国的被许可方和许可方提供了一种解决方案。该解决方案对被许可方的益处是多方面的。通过Avanci，被许可方以公平合理的条款获取到绝大多数蜂窝SEP的全球使用权。其次，作为一种可选的高效替代方案，Avanci使中国的被许可方避免卷入大量双边许可谈判，并且降低合规和交易成本，为他们提供了在公平竞争的环境中运营的自由。

该解决方案对许可方的益处也是多维度的。Avanci提供的方案是一种公平高效地处理SEP许可的选项，也同样降低了许可方的交易成本，许可方可以有效获得对研发投入的合理回报，从而促进对全球创新生态系统的持续贡献。

作者：Laurie Fitzgerald

编辑：Eleven