周二和周三在旧金山联邦法院提起的诉讼称，特斯拉在设计其电动汽车、保修和维修政策时，阻止车主和承租人使用不受特斯拉控制的独立商店。

原告律师、Freed Kanner London & Millen律所的马修·阮（音译，Matthew Ruan）称：“特斯拉需要开放其生态系统，并允许在特斯拉（车辆）的服务和零部件销售方面存在竞争。”

特斯拉的一名代表没有立即回复寻求置评的信息。特斯拉的辩护律师尚未就这两起案件出庭。

两起案件的拟议集体诉讼将包括自2019年3月以来向特斯拉支付维修或零部件费用的任何人。

两起诉讼都没有明确指出损害赔偿金额。阮说，潜在的群体包括数十万名特斯拉车主和承租人，因此损害赔偿总额可能会达到数亿美元。

McCune Law Group律所的律师周三提起了类似的集体诉讼，但没有立即回复置评请求。

特斯拉是世界上市值最高的汽车制造商，去年第四季度的收入为243.2亿美元。公司在当季交付了405278辆汽车。

特斯拉与其他主要汽车制造商一样，因涉嫌采取排他性行为而面临有关“维修权”的反垄断诉讼。

一组针对哈雷戴维森公司的案件最近在威斯康星州联邦法院合并审理，全球最大的农业设备制造商约翰迪尔正在芝加哥的联邦地区法院对指控进行辩护。两家公司都否认了指控。

美国联邦贸易委员会在2021年发布了一份政策声明，称其将把解决制造商对维修和零部件的限制问题作为优先事项。

根据新的诉讼，特斯拉涉嫌限制服务和维修，导致车主“等待时间过长”，若无限制的话，车主会去独立维修店维修车辆。

诉讼要求“取消”特斯拉的维修服务和零部件垄断，并责令公司“以合理的价格向个人和独立维修店提供其维修手册和诊断工具”。

本文源自：加美财经

编辑：梵高先生