8月16日，全球性专利许可平台Avanci宣布推出“Avanci 5G Vehicle 5G互联汽车计划”，旨在简化新一代智能网联汽车所使用的蜂窝技术的许可流程。华为已经正式宣布加入该计划，成为首批参与者之一。

据公开消息，该计划涵盖5G、4G、3G和2G连接所必需的数千项专利技术，包括蜂窝车联网 (C-V2X)，使车辆能够直接与其他车辆、骑行者、行人和交通基础设施进行通信。Avanci还公布了该计划的59名初始参与者——58个许可方与首个被许可方梅赛德斯-奔驰。

至此，包括华为、三星在内的全球前10大5G标准必要专利权人已经有9位成为了Avanci的许可方。

图源：Avanci官网

Avanci创始人兼首席执行官Kasim Alfalahi表示：“Avanci的创建愿景是改变当前的技术共享方式。我们将确保世界各地数以千计的创新者的工作得到认可和奖励。与此同时，通过简化技术的获取和使用，我们使公司能够构建令人兴奋的新产品，从而改善全球人民的日常生活。”

一站式服务？Avanci 5G计划欲引领汽车SEP许可市场

专利许可平台Avanci成立于2016年，此前曾推出Avanci 4G Vehicle计划，在4G计划的最初阶段，专利池中只有7个持有人，并且SEP份额低于当时2G-4G申报专利的30%。而到了2023年，Avanci 4G Vehicle许可证覆盖的80多个汽车品牌，已为全球1.3余亿辆智能网联汽车提供服务。

在此次5G计划公布的58位初始许可人中，华为作为通信领域的重要蜂窝标准必要专利持有者和汽车行业供应商的加入引发了大众关注，这被视为Avanci专利池的重大补充。在过去的几年中，华为不断运营和完善其标准必要专利许可计划，还向汽车原始设备制造商和一级供应商进行双边许可。

今年7月，华为召开2023创新和知识产权论坛，公布其手机、Wi-Fi和物联网专利许可最新方案。当前，华为正在全球范围内积极扩大专利许可业务，2022年，其专利许可收入约为5.6亿美元，主要来源于标准必要专利，且已签署超过200份双边许可协议。

华为现在是Avanci 4G和5G计划的平台成员。而同为Avanci 4G计划的平台成员OPPO则尚未加入此次5G计划，从近期OPPO与其他Avanci成员（例如诺基亚、松下）的SEP诉讼案件来看，OPPO似乎持观望态度。

如下表1显示，Avanci在全球所有已宣布的2G-5G（包括 C-V2X）授权专利和有效专利中所占的份额达到了80%-83%，这是其历史最高水平（分析使用IPlytics平台数据，份额计算基于INPADOC家族计数和LexisNexis最终所有者数据，后者考虑了全球专利重新转让和公司树结构）。数据显示，在考虑IP5管辖范围时，Avanci 5G计划收集了所有2G-5G授权专利和有效专利的80%以上，而在仅考虑美国和欧洲授权专利时，该比例甚至更高，达到83%。值得注意的是，除Avanci之外的已申报专利的最终持有人，在汽车市场上积极授权其SEP组合的意愿不高。

也就是说，这个新的Avanci计划似乎将建立一个符合大众预期的一站式商店——在专利池中，实施者似乎可以使用所有相关的标准必要专利。当然，我们必须注意到，OPPO/VIVO、小米、苹果、ETRI或名单中的其他公司，都有可能将其专利出售给专利主张实体（PAE），这为车企进一步执行标准必要专利留下了一些潜在风险。

此外，专利所有者名单中还包括另一些专利主张实体，例如Key Patent Innovations（从黑莓收购的专利组合）或Advanced Standard Communication（从中兴通信收购的专利组合），这些PAE管理的专利组合是在Avanci推出之前从Avanci成员处收购而来的，这意味着它们不在专利池计划的覆盖范围内。

表1：Avanci 5G Vehicle 计划分享的专利系列包括 2G-5G（包括 C-V2X）各代专利，这些专利至少在一个 IP5 司法管辖区（美国、欧洲、中国、韩国或日本）获得授权，或至少在欧洲或美国获得授权。

挑战与前景并存：专利费率引争议

Avanci 5G计划的推出为SEP许可市场的参与者带来了效率，整个汽车市场都会对80%-83%的SEP市场份额感到满意，但该计划仍面临一个最大挑战——新的专利许可费率。

对于汽车原始设备制造商而言，如果他们在未来6个月内（或在交付第一辆5G车辆之前，以较晚者为准）加入5G计划，即可以每辆车29美元的“优惠费率”使用专利池中所有成员的蜂窝SEP，如果汽车制造商选择在6个月（即2024年2月16日）之后加入该计划，那么许可费用将增加至每辆车32美元。

与当前4G专利池中每辆车20美元的收费相比，5G专利的许可费用上涨幅度较大。同时，许可费率的不确定性也引发了争议——Avanci表示，“上述定价将来可能会发生变化”。

图源：Avanci官网

与其他公司的智能手机5G专利收费相比，Avanci的许可费价格同样值得关注。例如，华为表示，每部5G手机的专利许可费约为2.5美元。2017年，爱立信表示每部手机的收费为2.50至5美元[1]。Sisvel对其5G专利池每个设备收取0.5美元的费用。诺基亚的定价为至多3.50美元[2]。高通则认为，每售出一部5G手机，它可以获得高达16.25美元的许可费[3]。

Avanci平台没有透露其5G定价依据，只表示目前的定价是在与专利权人和实施人双方广泛、深入的沟通基础上制定的。

Avanci认为，汽车制造商有明确而清晰的理由付费使用其专利池，该公司委托撰写的一份报告[4]称，“5G智能网联汽车将配备最先进的传感器和诊断系统、增强的处理和存储能力以及更快的车载网络。这些进步使汽车变得更加'智能'，通过自动更新，汽车公司可以从成千上万辆类似的联网汽车中收集信息，为智能网联汽车的售后服务增值。”

Tech Insights的分析师估计，目前，全球已有25家汽车制造商承诺部署5G技术，预计5G网联汽车产量有望在5年内占据全球新车产量的50%以上，到2029年，5G网联汽车营收份额预计将占全球汽车销售总营收的比重将达到约60%，“5G技术的引入提高了整车的销售价格和剩余价值，预计每辆车可为汽车经销商增加300美元的额外收入”。

不论如何，此次Avanci 5G计划仍是全球智能网联汽车行业一个里程碑式的更新。在日益激烈的汽车市场中保持开放、公平的合作，将成为许可人与实施者双方共同面临的课题，距离Avanci 5G计划“早鸟价”的结束还有6个月，Avanci能否吸引更多汽车领域创新主体加入，知产前沿将持续关注。

注释

【1】https://www.ericsson.com/assets/local/patents/doc/frand-licensing-terms-for-5g-nr-in-3gpp-release-15.pdf

【2】https://www.fiercewireless.com/5g/nokia-says-it-owed-3-for-every-5g-smartphone

【3】https://www.fiercewireless.com/5g/qualcomm-to-charge-up-to-16-25-royalties-for-every-5g-phone-more-than-ericsson-s-5-phone

【4】https://www.avanci.com/wp-content/uploads/2023/06/Avanci-Tech-Insights-5G-paper-2023.pdf

编译自：IPwatchdog、LightReading、爱集微